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2021年公职考试面试热点及预测:新能源车充电难

2021-10-20  | 
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背景资料

今年国庆假期,新能源车长途出行难的问题再度引发热议。有媒体报道称,一位从深圳回湖南的新能源车车主在服务区给车充电花费了5个多小时,使得原本8个多小时的路程,最终耗费了16个小时。

无独有偶,国庆自驾游开着电动车遭遇的尴尬事,不在少数。有网友上传的一则视频中,有新能源车车主为了争夺服务区内的充电桩而大起争执,最后干脆抱着充电设施坐地不起;另一则发生在广东的视频中,一新能源车碰上高速堵车,因担心电量支撑不住不敢开空调,30多度的天气,一家人耐不住高温只能坐在路边乘凉......

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金标尺解读

国庆假期,新能源车长途出行难的问题反映出新能源车充电难的问题依然存在。近年来,虽然充电桩基础设施建设的大力推进,使得新能源车充电难问题已经得到一定程度的缓解。但实际成效显然仍未满足民众所需,新能源车充电依然存在一些“老生常谈”的问题。

第一,新能源车电池续航里程充电速度慢。目前,电动汽车使用直流快充,最快的能实现30分钟充满80%电量,但把电池电量全部充满需要一个多小时,高续驶里程电动汽车甚至需要2小时左右。漫长的充电时间,成了阻碍电动汽车充电的一大难题。

第二,新能源车充电桩布局不合理。数据显示,2021年8月比7月公共充电桩增加3.44万台,8月同比增长66.4%。从数据上看,全国充电桩数据正在快速增长。但是大多数运营企业虑到成本、盈利等因素,在充电桩选点上较为雷同,导致在充电桩布局上不合理,且各家企业建设的充电设施没有实现互联互通,其客户群不能形成共享,充电设施总体使用效率较低。

第三,新能源车充电桩维护不到位。由于充电站是开放式的,采取预付费支付形式,基本没有专人管理。导致坏桩没有及时维修,程序没有及时升级等情况,严重影响了使用效率,加之一些燃油车把充电位当成停车位。这些问题都直接导致电动汽车一桩难求现象发生。

保障民众公路出行,是公共服务的重要一环。充电桩是新能源汽车行业发展的基石,随着新能源汽车的不断增加,充电桩作为配套设施必须跟上。

一方面,要想要彻底解决新能源汽车中长距离的出行痛点,提高充电效率最关键。新能源汽车企业与充电桩运维企业可以携手技术攻关,以缩短充电时间,提高充电桩周转率。

另一方面,需要构建布局合理、高效完善的充电服务网络。相关部门可利用大数据技术分析,为解决“在哪建”“建多少”问题提供数据支持,还可尝试探索加强公共桩、个人桩的入网和互联互通,提高充电使用效率,实现资源共享。只有切实解决充电难题,才能让新能源车真正走进千家万户。

最后,要加强充电设施管理,杜绝燃油车占位。通过市场化运作,建立专业充电服务机构,负责安装、运营和保修,实行规模化、标准化、专业化的运营管理,提供精确定位、移动支付等服务,提升用户体验。

发展新能源汽车是大势所趋,在“十四五”开局之年,国家提出发展碳中和,新能源汽车的推进将有效优化我国能源结构,助力实现碳中和经济。因此,充电桩的建设、管理和运营是关键。做好了新能源车的充电服务,才能增强民众对新能源车的消费信心,才能让新能源车真正走进千家万户。

 

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